Když jsem se díval na článek kde v Popradu vyměňujou kolo Ruslana (http://www.vrtulniky.sk/portal/ludia/pa ... -vrtulniky) tak mě zaujal dotaz v komentáři:

"By ma zaujímalo, že či takéto lietadlá nosia aj nejakú “rezervu”, alebo či v Poprade už počítali s tým, že budú problémy a jedno koleso odniekiaľ dotiahli DDD"

No a uvědomil jsem si, že to taky nevim, tak jak to je?

Nemá rezervu ve stylu auta. Ale občas si s sebou letadlo nějaké to kolečko veze...

A jsou ty kola nějak normalizovaný? Jde mi o to, jeslti jsou jako u auta že Ať vezmeš jakoukoli 20'' tak to sedí všem stejně. Tak jesli to má Antonov jinak než Bójink

Se zaměnitelnosti jsi nejsem jist ale myslím že nejsou zaměnitelny.A troufám si tvrdit že ruslan si kola vozi sebou.A normaovány ty kola taky budou pro každy typ letadla.

Od tebe sem chtěl tu odpověď slyšet ty jsi jeden z nejpovolanějších

se ještě radši poptam,ale myslím si že to tak je.

Tak ten Ruslan to uveze ale co třeba takový ATRo? Je to úplná prkotina, ale je to svym způsobem zajímavý

tak samo že ATRo malý buliky a airbusi to nemaj. v skoro každe destinaci je s někym domluveno kdo se tam o to letadlo postara,v praze se čsa stara o Air France, Turky atd tak jim zajištujem a pujčujem i kola když je potřeba.To je vše smluvně dojednaná.Snad Korejci tu maj malý sklad kde maj ty nejduležitějši věci A330 kdyby bylo pořeba, třeba jako kola.

Dle mých zkušeností si rezervu, někdy i dvě, vozí hlavně rusáci (Tu-154, Yak-42 atd..) v náklodvém prostoru pěkně mezi kufry Pravdou je, že by jim to zde nikdo neopravil...proto si to vozej s sebou oproti Bulíkovi, kterej je na skoro každým významějším aeroklubovým letišti a kterej si rezervu nevozí

Díky za odpovědi zase jsem o něco chytřejší