některé motory použávané v českých UL (bez záruky a nároku na úplnost )

Rotax - 227,447,503,582,912... http://www.rotax-aircraft-engines.com
Rotec - R2800 http://www.rotecradialengines.com/index.htm
ULpower - UL260i http://www.ulpower.com
Sauer - 2100 http://www.sauer-flugmotorenbau.de
VW a odvozené - 1600,1700, 2000 http://www.hummelengines.com , http://www.aeroconversions.com
Limbach - 200,1600,1700,1800 http://www.limflug.de
Verner - VM133Mk http://www.vernermotor.com
JPX - 4TX75 http://www.jpx.fr
Jabiru - 2200, 3300 http://www.jabiru.net.au
Hirth - F23, F33,2704,2706 http://www.hirth-engines.de
Simonini - Victor http://www.simonini-flying.com
Walter - M-202, Mikron III http://www.parmatechnik.cz http://www.walterengines.com
Flyengine - F200 http://www.flyengines.com
Continental - A65 http://en.wikipedia.org/wiki/Continental_O-170
ZDZ - 210 http://zdz-modelmotor.cz/
Strádal - STRX600, STRX1200
AlfaPrag TP422
Trabant
Praga - Praga D
Subaru - EA-81
Suzuki - Swift 1,0 , 1,6
Škoda - Favorit, Fabia
Nissan - Micra 1,2
Citroen - Visa
BMW
Honda
Kawasaki

Pěkný seznam. Teďkom budu trochu fantazírovat. Nelítá tady i něco s Jawou 350? Protože do Blaníků/Vivatů Jček ho kdysi dávali. Teda dávali no... pokuď se nepletu, lítaly jenom 3 kusy.

Tak možný je skoro všechno. Ale vím jen o jednom ultralehkým Blaníkovi z Ústí nad Labem a ten má na pylonu tlačnýho Hirtha. Musí to být teda na hranici váhy UL, ale nejspíš se to teda vešlo. S Jawou jsem nic neviděl. Nejmíň náročný na výkon bude nejspíš Stratonek a tam je většinou Trabant, který je tedy výkonově i objemově výš. Ale na druhou stranu, když může lítat Banjo s modelářským motorem ZDZ - 210 ( http://zdz-modelmotor.cz/cs/17_zdz-210b2rv.html ), tak by to 350ka možná taky odlepila. Ale asi by zase nevážila necelých 5 kilo jako tenhle motorek.

Blaník se do UL váhy nevejde ani bez motoru Bude to experimentál.

A přece se točí...



Nejdřív jsem na to taky chvíli koukal, ale už to tak bude. Nevím jestli je schválenej jako dvojsic, ale značky dostal. Když to spočítám, tak Blaník (292kg) + Hirth 3203 (31kg) + vrtule (3kg) + pylon, nádrž, palivo (min.15kg), tak mi vychází něco přes 340kg. Předpokládám, že toho paliva sebou moc nevozí a motorově se jenom vyveze do stoupáku. Chtělo by to nějakého ústečáka s podrobnostmi - tedy jestli tam ještě hangáruje, protože nedávno byl na prodej.

tak to docela čumim

Tak tak, onehdá jsem četl diskuzi myslím na glidingu, že vzhledem k tomu, že jsou některé Blaňasy vylítané, tak se uvažuje o "přestavbě" na ULL. Kdosi psal, že už se jim povedla tahle modifikace, ale museli ho teda řádně očesat.

Jinak jsem svým úvodním příspěvkem neměl na mysli vztah Blaník jako ULL, ale spíše, jestli lítá nějaký ULL s Jawou a vzhledem k tomu, že Java dokázala vytáhnout i Blaňase(konkrétně to byl L-13J, který měl na pylonu tříválec Jawa m150 o objemu 810cc s výkonem 31kW), což by pro některé ULL stačilo.

Jinak L-13J byl experimental, bohužel problémy s motorovou jednotkou ukončily jeho vývoj.

Aha, tak o tomhle motoru v UL nevim. To ale je nějaký speciálně postavený motor sestavený z dílů Jawy. Originál motor Jawa 350, by asi víc než to Banjo neutáhnul. Ten tříválec by s UL jednosedadlovkami, nebo Mobydickem asi neměl problém, protože v tom případě je nadupanější než Trabant. Teď si vzpomínám, že ten motor Jawa s Blanikem je vyfocenej v knížce ČS letadla 2 od V.Němečka, jestli to je ten co myslíš. Proč se ale neujal netuším. To je něco jako Walter M-202, který sice v několika exemplářích létá, výkony má slibné, ale byly tam myslím nějaké problémy s vibracemi - zase by to chtělo někoho kdo s ním má zkušenosti.

No jawa 350 je dvouválec s objemem právě 350, to by na blaníka určitě nestačilo.

Tak tentokrát ne vibrace, ale teplota.



Ale měls pravdu, ten motor prý měl někdo v MZK - viz zmínka tady:

http://www.gliding.cz/forum/viewtopic.p ... 4&start=20

Jen pro zajímavost a nejblíž UL je jednomístný L-13B "Bačostroj" s Mikronem

Jojo, toho mají v Kunovicích. Jak někdy budu mít cestu kolem, skočím do muzea, a na tohle bych se taky rád podíval.

Jak už jsme se dostali k různým motorizacím Blaníka(Vivatu), tak ve Frdýdlantě nad Ostravicí má nějaký chlápek Vivata SDMko. Musím říct, že je to snad nehezčí Vivat v ČR

čoveče úplně stejně udělanýho (nevim teda jakej motor) sem viděl v hangáru v hořovicích. S těmadle nohama.

Je to možné. Buď byl na výletě, nebo to byla nějaká návštěva z Německa. Jinak tenhle kousek vlastní ostravská firma PROSPER CONSTRUCTION a
provozuje ho aeroklub ve Frýdlantě.

Mám takový pocit, že to je snad jediný kus téhle verze v republice, jelikož šlo všecko na export.

Jinak ještě SDLko





SLka

Když jsme u těch Vivatů, nemáte někdo foto Xl-113? Je to Vivat s příďovým podvozkem a motorem Tatra, tuším že létal s im. OK-UXA a v současnosti je na plachtařské imatrikulaci. Původně byl určený pro práškování. Nemůžu nikde na netu jeho fotku sehnat. Předem děkuji.